نیدرلینڈز اور ایمسٹرڈیم کا اسکیفول ہوائی اڈہ مل کر 90 ملین یورو کا ایک فنڈ قائم کر رہے ہیں تاکہ ایئرلائنز یورپی یونین کے قانون کی طرف سے مقرر کردہ لازمی ہدف سے زیادہ پائیدار ہوائی ایندھن (ایس اے ایف) استعمال کریں۔ اسی ہفتے اعلان کردہ اس منصوبے میں 2027 کے لیے طویل فاصلے کی پروازوں پر ہوائی ٹیکس کو فی مسافر 59.43 یورو تک محدود کرنے کا فیصلہ بھی شامل ہے۔
یہ قدم ایسے وقت میں اٹھایا گیا ہے جب سرکاری اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ یورپ کے پہلے پابند سبز ایندھن کے قوانین پہلے ہی کامیاب ہو رہے ہیں: یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای ایس اے) نے ستمبر میں رپورٹ کیا کہ 2025 میں یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر 11 لاکھ ٹن پائیدار ہوائی ایندھن فراہم کیا گیا، جو کل ہوابازی ایندھن کا 2.8 فیصد بنتا ہے اور ری فیول ای یو قانون کے 2 فیصد لازمی ہدف سے تجاوز کر گیا ہے۔
لازمی ہدف سے زیادہ ایندھن کے لیے 90 ملین یورو کا فنڈ
اس ہفتے اعلان پر شائع ہونے والی رپورٹوں کے مطابق، نیدرلینڈز کی حکومت اسکیفول کے ساتھ مل کر 2027 سے 2029 تک پائیدار ہوائی ایندھن کے استعمال کو تیز کرنے کے لیے یہ فنڈ قائم کر رہی ہے۔ سفری تجارت کی رپورٹوں میں بتایا گیا ہے کہ اس میں 45 ملین یورو حکومت اور 45 ملین یورو اسکیفول کی طرف سے فراہم کیے جائیں گے، اور یہ منصوبہ یورپی کمیشن کی منظوری سے مشروط ہے۔
اہم بات یہ ہے کہ یہ رقم لازمی ہدف سے زیادہ استعمال کو فروغ دینے کے لیے ہے۔ ری فیول ای یو قانون کے تحت یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر ایندھن فراہم کرنے والوں کو 2025 سے کم از کم 2 فیصد پائیدار ہوائی ایندھن فراہم کرنا لازمی ہے، جو 2030 میں بڑھ کر 6 فیصد اور بالآخر 2050 تک 70 فیصد ہو جائے گا۔ نیدرلینڈز کا یہ اقدام اس قانونی بنیاد سے اوپر کے استعمال کو بڑھانے کے لیے ہے۔
یہ بڑی رقم بنیادی مسئلے کی عکاسی کرتی ہے: اسکیفول کی اپنی پائیداری کی رپورٹنگ کے مطابق، پائیدار ہوائی ایندھن اس وقت روایتی ہوائی ایندھن سے تقریباً تین گنا مہنگا ہے اور اس کی دستیابی بھی محدود ہے۔ اسکیفول کا پچھلا پائیدار ہوائی ایندھن ترغیبی پروگرام 2022 سے 2024 تک چلا، جس سے حصہ لینے والی ایئرلائنز کو 40 ہزار ٹن سے زیادہ ایندھن استعمال کرنے میں مدد ملی — نیا فنڈ اسے کہیں پیچھے چھوڑنے کے لیے بنایا گیا ہے۔
رپورٹوں میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے نیدرلینڈز کی حکومت کی طرف سے مزید 300 ملین یورو کی معاونت بھی متوقع ہے، جس میں نئی نسل کا الیکٹرانک پائیدار ہوائی ایندھن (ای ایس اے ایف) اور جدید حیاتیاتی پائیدار ہوائی ایندھن شامل ہیں، اور پہلے سبسڈی فیصلے 2027 میں متوقع ہیں۔
اسی منصوبے میں طویل فاصلے کے ٹیکس کی حد مقرر
فنڈ کے ساتھ ساتھ، حکومت نے 2027 میں 5500 کلومیٹر سے زیادہ فاصلے کی پروازوں پر ہوائی ٹیکس میں منصوبہ بند اضافے کو کم کر کے فی مسافر 59.43 یورو کر دیا ہے، جو پڑوسی ملک جرمنی کے نرخ کے برابر ہے۔ پہلے یہ ٹیکس بڑھا کر فی مسافر 74.81 یورو کرنے کا منصوبہ تھا۔
رپورٹوں کے مطابق، نیدرلینڈز میں ہوائی ٹیکس جنوری 2027 سے فاصلے کے حساب سے تین درجوں والے نئے نظام میں منتقل ہو جائے گا: 2000 کلومیٹر سے کم فاصلے کی پروازوں پر فی مسافر 31.04 یورو اور 2000 سے 5500 کلومیٹر کے درمیان فاصلے کی پروازوں پر 49.87 یورو۔
کے ایل ایم ایئرلائن نے طویل فاصلے کے ٹیکس کے فیصلے کا خیرمقدم کیا ہے، لیکن قلیل اور درمیانی فاصلے کی پروازوں پر ٹیکس کو بھی جرمنی کے برابر کرنے کا مطالبہ کیا ہے، جہاں یہ شرحیں بالترتیب 13.03 اور 33.01 یورو ہیں۔ کے ایل ایم کے ترجمان نے کہا کہ نیدرلینڈز اب بھی کئی یورپی ممالک کے مقابلے میں کافی مہنگا ہے، اور سرحد پار ہوائی اڈوں کی طرف مسافروں کے منتقل ہونے کا خطرہ برقرار ہے۔
اسکیفول نے ایک بیان میں حکومت کے فیصلے کی حمایت کی اور کہا کہ مضبوط ہوابازی کی صنعت والا ایک چھوٹا ملک ہونے کے ناطے نیدرلینڈز ایک بین الاقوامی مرکز بن گیا ہے جو کاروبار، روزگار اور مواقع کو سہارا دیتا ہے۔ ہوائی اڈے کے مطابق اس مقام کی حفاظت کے لیے متوقع حکومتی پالیسی اور یورپ میں یکساں مسابقتی ماحول ضروری ہے۔
یورپ میں پائیدار ہوائی ایندھن کی فراہمی پہلے ہی ہدف سے آگے
نیدرلینڈز کا یہ منصوبہ یورپ بھر کے حوصلہ افزا اعداد و شمار کے پس منظر میں سامنے آیا ہے۔ ای ایس اے کی 2026 کی ری فیول ای یو سالانہ تکنیکی رپورٹ، جو 17 ستمبر 2026 کو کولون میں شائع ہوئی، کے مطابق 2025 میں یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر 3 کروڑ 93 لاکھ ٹن ہوابازی ایندھن فراہم کیا گیا، جس میں سے 11 لاکھ ٹن — یعنی 2.8 فیصد — پائیدار ہوائی ایندھن تھا۔
یہ 2024 کے ایک لاکھ 93 ہزار ٹن سے تقریباً چھ گنا زیادہ ہے، یعنی لازمی ہدف کے نفاذ سے پہلے کی فراہمی کے مقابلے میں بڑی چھلانگ ہے۔ تمام 27 یورپی یونین رکن ممالک کے 121 ہوائی اڈوں پر یہ ایندھن فراہم کیا گیا — جو یورپی یونین کے 79 فیصد ہوائی اڈے بنتے ہیں، جبکہ 2024 میں یہ صرف 33 ہوائی اڈے تھے۔ ای ایس اے کے حساب کے مطابق روایتی ہوائی ایندھن کی جگہ پائیدار ہوائی ایندھن کے استعمال سے 2025 میں 37 لاکھ 70 ہزار ٹن گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج سے بچا گیا۔
ای ایس اے کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر فلوریاں گیئرمی نے کہا: “ہمیں یہ تصدیق کرتے ہوئے خوشی ہے کہ ری فیول ای یو قانون کے تحت پائیدار ہوائی ایندھن کا لازمی ہدف نہ صرف پورا ہوا بلکہ اس سے تجاوز کیا گیا۔ اپنی نگرانی کے ذریعے ای ایس اے اس پیش رفت کا مضبوط ثبوتی ریکارڈ تیار کر رہی ہے تاکہ یورپی پائیدار ہوائی ایندھن کی منڈی کی ترقی کو سمجھا جا سکے اور منتقلی کے اگلے مراحل میں مزید اقدامات کی ضرورت کی نشاندہی کی جا سکے۔”
ای ایس اے کا اندازہ ہے کہ یورپی یونین میں پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداواری صلاحیت 2030 تک مجموعی طور پر 6 فیصد ملاوٹ کے ہدف کو پورا کرنے کے راستے پر ہے۔
غروب آفتاب کے وقت طیارے کے پر میں ایندھن بھرتا ایندھن کا ٹینکر اور عملہ۔ پائیدار ہوائی ایندھن اس وقت روایتی ہوائی ایندھن سے تقریباً تین گنا مہنگا ہے — یہی وجہ ہے کہ نیدرلینڈز سبسڈی کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے۔
سنگاپور میں پائیدار ہوائی ایندھن کا محصول اسی ماہ نافذ
نیدرلینڈز اکیلا قدم نہیں اٹھا رہا۔ سنگاپور کی سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے ایس) کے مطابق یکم اکتوبر 2026 سے سنگاپور میں نیا پائیدار ہوائی ایندھن محصول نافذ ہو گیا ہے۔ یہ محصول یکم اپریل 2026 سے فروخت ہونے والی ٹکٹوں یا خدمات پر سنگاپور سے روانہ ہونے والی پروازوں کے مسافروں اور کارگو پر لاگو ہوتا ہے۔
اس کی رقم 2026 کے لیے سنگاپور کے ایک فیصد پائیدار ہوائی ایندھن کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے درکار ایندھن کی مقدار اور روایتی ہوائی ایندھن کے مقابلے میں پائیدار ہوائی ایندھن کی متوقع زیادہ قیمت کی بنیاد پر مقرر کی گئی ہے۔ اکانومی کلاس کے مسافر بینکاک کی پرواز پر ایک سنگاپور ڈالر، ٹوکیو پر 2.80 سنگاپور ڈالر، لندن پر 6.40 سنگاپور ڈالر اور نیویارک پر 10.40 سنگاپور ڈالر ادا کریں گے۔
مل کر دیکھا جائے تو نیدرلینڈز کا فنڈ، سنگاپور کا محصول اور یورپی یونین کا لازمی ہدف ظاہر کرتے ہیں کہ سبز فضائی سفر ایک نئے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے: اب یہ صرف 2050 کے وعدے نہیں، بلکہ حقیقی رقم اور حقیقی چارجز ہیں جو پرواز کی معیشت کو بدل رہے ہیں۔ سب سے کم کاربن والے سفر کے خواہاں مسافروں کے لیے ریل اب بھی معیار ہے — اور یورپی یونین کے نئے قوانین کے مطابق بکنگ ویب سائٹس پر دکھائے جانے والے ماحول دوست دعووں کو اب ثابت کرنا ہوگا ورنہ انہیں ہٹانا ہوگا۔
اہم نکات
- نیدرلینڈز کی حکومت اور اسکیفول 2027 سے 2029 تک یورپی یونین کے لازمی ہدف سے زیادہ پائیدار ہوائی ایندھن کے استعمال کے لیے 90 ملین یورو کا فنڈ قائم کر رہے ہیں، جو یورپی کمیشن کی منظوری سے مشروط ہے۔
- پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے مزید 300 ملین یورو کی ڈچ معاونت متوقع ہے، جس میں ای ایس اے ایف اور جدید حیاتیاتی پائیدار ہوائی ایندھن شامل ہیں؛ پہلے سبسڈی فیصلے 2027 میں متوقع ہیں۔
- ری فیول ای یو قانون کے تحت 2025 سے 2 فیصد پائیدار ہوائی ایندھن لازمی ہے، جو 2030 میں بڑھ کر 6 فیصد اور 2050 تک 70 فیصد ہو جائے گا۔
- ای ایس اے کی رپورٹ کے مطابق 2025 میں یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر 11 لاکھ ٹن (2.8 فیصد) پائیدار ہوائی ایندھن فراہم کیا گیا — جو 2 فیصد لازمی ہدف سے تجاوز ہے اور اس سے 37 لاکھ 70 ہزار ٹن اخراج سے بچا گیا۔
- نیدرلینڈز میں 2027 کے لیے طویل فاصلے کی پروازوں کا ہوائی ٹیکس فی مسافر 59.43 یورو تک محدود کر دیا گیا ہے، جو جرمنی کے برابر ہے؛ جنوری 2027 سے تین درجوں والا نیا ہوائی ٹیکس نظام شروع ہوگا۔
- سنگاپور کا پائیدار ہوائی ایندھن محصول یکم اکتوبر 2026 سے نافذ ہے: فاصلے کے حساب سے اکانومی مسافر پر ایک سے 10.40 سنگاپور ڈالر تک۔
