2025 blev et trist rekordår for elcyklisterne i Danmark. Hele 200 cyklister på elcykel kom til skade i trafikken, 133 af dem alvorligt, og 11 mistede livet. Det er det højeste antal alvorlige elcykel-ulykker i seks år, viser nye tal fra Vejdirektoratet, som forsikringsselskabet Alm. Brand har analyseret.
FAKTA
- 200 elcyklister kom til skade i trafikken i 2025.
- 133 blev alvorligt kvæstet – det højeste antal i seks år.
- 11 mistede livet.
- Tallene stammer fra politiets registreringer via Vejdirektoratet, analyseret af Alm. Brand.
- 98.078 elcykler blev importeret til Danmark i 2025 mod 40.216 i 2017 (Danmarks Statistik).
- I København findes der i omegnen af 33.000 privatejede elcykler og cirka 15.000 el-delecykler til udlejning (kommunens tal fra 2024).
Flere alvorlige elcykel-ulykker end nogensinde
Udviklingen blandt elcyklister skiller sig markant ud sammenlignet med andre cykeltyper. Hvor ulykkestallene for almindelige cykler har været mere stabile, peger kurven for elcyklerne stejlt opad, og 2025 endte som det værste år i opgørelsen.
“Udviklingen blandt cyklister på elcykel skiller sig markant ud, og vi kan godt genkende billedet af, at der sker alvorlige ulykker på elcykler,” siger Mathias Kjær Sigvaldason, direktør for ulykke i Alm. Brand.
Høj fart og tung cykel giver værre skader
Eksperterne peger på, at elcyklens egenskaber i sig selv bidrager til de alvorlige skader. Den højere hastighed forlænger bremselængden, og den ekstra vægt fra batteri og motor gør cyklen sværere at manøvrere ved pludselige undvigemanøvrer.
“På en elcykel kan farten hurtigt blive høj, og samtidig vejer cyklen typisk mere end en almindelig cykel. Det kan være med til at gøre skaderne mere alvorlige, hvis der sker en ulykke,” siger Mathias Kjær Sigvaldason.
Samtidig har mange nye elcyklister ikke tilstrækkelig erfaring med cyklens ekstra kraft og vægt, og en manglende forståelse for elcyklens potentiale og begrænsninger i trafikken kan føre til farlige situationer.
Elcykel-boomet er størst i København
Elcyklen har vundet særligt stort indpas i København, hvor den er blevet en fast del af gadebilledet. Ifølge kommunens egne tal fra 2024 cykler i omegnen af 33.000 københavnere på privatejede elcykler, og dertil kommer cirka 15.000 el-delecykler til udlejning.
Væksten ses også i importtallene: I 2025 blev der importeret 98.078 elcykler til Danmark mod 40.216 i 2017, viser tal fra Danmarks Statistik. Jo flere elcykler på vejene, desto større er risikoen for konflikter i trafikken, hvis ikke der tages de rette forholdsregler. Læs flere danske trafiknyheder her.
Forebyggelse kræver fælles ansvar
For at vende den bekymrende udvikling er der behov for en målrettet indsats. Som elcyklist gælder det om at tilpasse hastigheden efter forholdene, være opmærksom på de andre trafikanter og have styr på cyklens bremser. Oplysningskampagner om sikker kørsel på elcykel kan hjælpe både nye og erfarne cyklister med at forstå cyklens kræfter og begrænsninger.
Der er samtidig behov for mere forskning i de præcise årsager til de alvorlige ulykker, så forebyggelsen kan målrettes rigtigt. Både producenter, forhandlere, myndigheder og cyklister har et fælles ansvar for, at elcyklen forbliver en tryg del af trafikken.
Konklusion
Med 200 tilskadekomne, 133 alvorligt kvæstede og 11 dræbte i 2025 er der ingen tvivl om, at elcykel-ulykkerne kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Elcyklen er kommet for at blive som en vigtig del af den grønne transport, men udviklingen skal ske på en sikker og ansvarlig måde – ellers risikerer de tragiske ulykker at overskygge elcyklens mange fordele.
