Emirates Shipping Line (ESL) har stoppet med at modtage plastaffald som fragt og er dermed kun det andet rederi i verden, der indfører et totalforbud mod handlen — et skridt, som aktivister kalder en vigtig milepæl i kampen mod at dumpe plastaffald i udviklingslande.
I et cirkulære udsendt den 15. september 2026 meddelte det Dubai-baserede rederi, at det fra den 1. oktober 2026 ville stoppe med at acceptere bookinger af plastaffald under HS-kode 3915. Selskabet oplyser, at beslutningen afspejler dets engagement i at “beskytte marine økosystemer og bevare biodiversiteten”.
ESL bliver dermed det andet rederi, der tager skridtet, efter at CMA CGM stoppede transporten af plastaffald i 2022 efter en kampagne fra Basel Action Network (BAN) rettet mod ni store rederier.
FAKTA
- Forbuddet gælder fra 1. oktober 2026: ESL stopper bookinger af plastaffald under HS-kode 3915
- Verdens anden transportør med et totalforbud mod plastaffald som fragt, efter CMA CGM i 2022
- Beslutningen følger dialog med Basel Action Network og medlemmer af World Shipping Council
- Hundredvis af ton plastaffald sendes dagligt fra rige til udviklingslande, ifølge BAN
- BAN opfordrer andre medlemmer af World Shipping Council til at indføre lignende forbud
Hvorfor forbuddet mod plastaffald betyder noget
Aktivisterne peger på, at rederierne er et nøgleled i den internationale handel med plastaffald. En stor del af det eksporterede materiale sendes officielt til genanvendelse, men BAN oplyser, at betydelige mængder ikke kan genanvendes sikkert eller økonomisk — og i stedet dumpes, brændes eller behandles under usikre forhold i modtagerlandene.
“Vi mener, at beslutningen om at forbyde transport af plastaffald er det rigtige skridt fremad og afspejler vores fokus på ansvarlig og regeloverholdende skibsfart,” sagde Michael Davies, driftsdirektør og regional administrerende direktør for Mellemøsten hos ESL. Han tilføjede, at selskabet værdsætter aktivisters og organisationer som BAN’s engagement og samarbejde.
“ESL’s beslutning er endnu en vigtig milepæl i kampen mod eksport af skadeligt plastaffald til udviklingslande,” sagde Christopher Hudak, seniorpolitisk rådgiver hos BAN. Han sagde, at ESL og CMA CGM beviser, at rederier kan gå forrest og stadig trives.
Reglerne for affaldshandel strammes
ESL’s skridt kommer, mens regeringerne strammer reglerne. Asiatiske lande som Indonesien, Malaysia og Thailand lukkede deres grænser for plastimport i 2025, ifølge en analyse fra East Asia Forum — og EU indfører løbende skrappe nye kontroller med eksport af plastaffald under sin affaldstransportforordning.
FN’s forhandlinger om en global plasttraktat fortsætter samtidig, og forhandlingslederen siger, at en aftale kan være mulig i marts 2027.
Hvad sker der nu
BAN presser nu andre medlemmer af World Shipping Council til at følge ESL og CMA CGM. Om resten af branchen rykker, vil afgøre, om forbuddet bliver en branchestandard — eller forbliver to rederiers valg.
Indtil videre vil ESL’s skibe sejle med alt andet end plastaffald. Aktivisternes næste mål: verdens resterende store rederier.
Læs også: International E-waste-dag 2026 sætter ‘Fast Tech’ i centrum den 14. oktober — se International E-waste-dag 2026: ‘Fast Tech’ i centrum den 14. oktober.
Se mere af Watan News’ miljø- og klimadækning på Watan News på dansk.
