Det er nu muligt at falde i søvn i Bruxelles og vågne op i Milano. Det hollandsk-belgiske andelsselskab European Sleeper satte den 9. september 2026 sit tredje nattog i drift mellem Bruxelles, Köln, Schweiz og Milano – en 17 til 18 timer lang rejse, der skal give europæerne et grønnere alternativ til flyet på de lange strækninger.
FAKTA
- Rute: Bruxelles Midi – Milano Porta Garibaldi via Köln og Schweiz
- Afgange fra Bruxelles mandag, torsdag og lørdag aften – retur fra Milano onsdag, fredag og søndag
- Rejsetid: cirka 17-18 timer
- Priser fra 29,99 euro for en siddeplads – soveplads i kupé fra 49,99 euro
- Fra midt-december 2026 udvides ruten med stop i Antwerpen, Breda og Eindhoven
- Selskabet har rejst over 7 mio. euro fra mere end 6.000 crowdfundede investorer
European Sleeper udvider nattogsnettet
Det nye nattog kører gennem Köln og ind i Schweiz, hvor det blandt andet stopper i Aarau, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona og Lugano, inden det via Como når Milano Porta Garibaldi næste morgen. Turen gennem Alperne går via den oprindelige Gotthard-tunnel fra 1882 frem for den moderne Gotthard-basistunnel, som dagtogene bruger.
Oprindeligt var planen at køre via Simplon-passet gennem Bern og Brig, men den rute blev droppet, fordi sporarbejdet på Simplon-linjen fortsætter frem til 2027. Den italienske del af strækningen – fra Milano til den schweiziske grænse – køres af det italienske selskab Arenaways. Samarbejdet blev offentliggjort af det spanske jernbaneselskab Renfe den 10. juni 2026.
Lanceringen var egentlig planlagt til den 18. juni 2026, men blev udskudt til september på grund af infrastrukturarbejder i Tyskland og Schweiz samt den nødvendige certificering til at køre tog i Schweiz – et marked, selskabet ikke tidligere havde betjent.
Tre ruter – samme koncept
Bruxelles–Milano er European Sleepers tredje rute. Selskabet, der blev stiftet i april 2021 af Elmer van Buuren og Chris Engelsman som et belgisk-hollandsk andelsselskab, kører sine tog med renoverede sove- og liggevogne – nogle helt tilbage fra 1950’erne.
| Rute | Startet | Afgange |
|---|---|---|
| Bruxelles–Prag | Maj 2023 | Tre gange om ugen |
| Paris–Berlin | Marts 2026 | Tre gange om ugen |
| Bruxelles–Milano | 9. september 2026 | Tre gange om ugen |
Nattoget som klimavalg
Lanceringen kommer på et tidspunkt, hvor presset for at nedbringe flyvningens klimaaftryk vokser. Ifølge rejseanalysefirmaet BCD Travel kan en togrejse skære op til 95 procent af rejsens udledning sammenlignet med at flyve. I en undersøgelse svarer 31 procent af forretningsrejsende, at de vælger toget netop fordi det er mere bæredygtigt – og to tredjedele ville vælge toget frem for flyet, når pris og rejsetid er sammenlignelige.
En undersøgelse blandt mere end 11.000 mennesker i USA, Storbritannien, Frankrig, Italien, Tyskland og Spanien, bestilt af Hitachi Rail, viser, at en tredjedel forventer at rejse mere med tog inden for 12 måneder. Samtidig støtter 62 procent lovgivning, der forbyder korte flyruter, hvor der findes gode togforbindelser.
Virksomhederne mærker også presset: EU’s direktiv om bæredygtighedsrapportering kræver nu, at mange virksomheder opgør deres indirekte udledninger – herunder flyrejser – i deres klimaregnskaber. »Lanceringen markerer et vigtigt skridt i væksten af Europas nattogsnetværk,« siger medstifter Chris Engelsman ifølge det italienske dagblad Il Sole 24 Ore.
Konklusion
Med Bruxelles–Milano-ruten har European Sleeper nu tre nattogsruter i drift, og fra december kommer Holland med på kortet. For danske rejsende, der vil til Sydeuropa uden at flyve, er det endnu et tegn på, at nattoget for alvor er på vej tilbage i Europa. Læs flere danske nyheder om grøn transport på Watan News’ danske udgave.
